El nuevo SUV mediano mantiene las dimensiones, pero renueva medianamente su estética y profundamente su gama de motores, compuesta por cinco opciones de hasta 272 CV (tres nafteras y dos diésel). Además, sumó varios dispositivos que colaboran con una óptima conducción.
La actualización que recibió el Q5 para el mercado europeo, estrenada en mayo por aquellas región, llegó a nuestro país aportando muchas novedades, principalmente mecánicas y tecnológicas.
Pero arrancamos por el diseño, punto en que modernizó algunas partes. Adelante hay una nueva parrilla y también fueron rediseñados los paragolpes, las ópticas (ahora con xenón plus), las entradas de aire y los antiniebla. De costado, lo máximo son 14 diseños diferentes de llantas de aleación en rodado desde de 17 a 20 pulgadas. Por atrás, detalles mínimos.
Ahora si nos metemos con los motores. Hay cinco opciones disponibles y todas son novedad. Inicia la gama naftera un TFSI 2.0 de 180 caballos que también ofrece una opción de 225 CV. Por encima, se ubica el TFSI 3.0 de 272 caballos, la variante más potente de toda la oferta.
Entre los diésel, están disponibles un TDI de 2,0 litros de 177 CV y otro de 3,0 litros que desarrolla 245 CV. Según las variantes elegidas, las transmisiones pueden ser manual de seis marchas, S tronic de siete o Tiptronic de ocho.
Todos los motores vienen con Stop & Start de serie y con una prometedora reducción de consumo de hasta un 15 por ciento.
Entre las tecnologías de ayuda al conductor, el renovado Q5 cuenta con el sistema de recomendación de descanso (fatiga), el Adaptive Cruise Control, el Active Lane Assist y el Side Assist (estos dos últimos contribuyen con un efectivo cambio de carril). (Ver Más Imágenes Q5)
Los precios del Q5 2013 quedaron de la siguiente manera:*2.0 TFSI 180CV Manual quattro 65.500 dólares
*2.0 TFSI 225CV Manual quattro 69.000
*2.0 TFSI 225CV Tiptronic quattro 73.350
*2.0 TDI 177 CV S tronic quattro 84.250
*3.0 TDI 245 CV S tronic quattro 99.400
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